Eine robuste Stahlkonstruktion. Ein Baukastensystem aus hochwertigen, ästhetischen Bekleidungen. Viele individuelle Gestaltungsmöglichkeiten. Das ist unser Trennwandsystem UTS® für Parkboxen, Keller und Dachböden.
Mehr als zwei Millionen Laufmeter unserer Trennwände sind bereits im Einsatz. Flexibel an die vorhandenen Raumgeometrien und -höhen angepasst. Mit einer Konstruktion, die dank des Stanznietverfahrens besonders langlebig und einbruchsicher ist. Mit intelligenten Details wie etwa Regalkonsolen, die sich leicht an den Stahlstützen montieren lassen. So lassen sich Ihre Werte gut strukturiert und sicher aufbewahren.
Coming soon! Im Käuferle Workbook bieten wir Architekten, Planern und Bauherren eine Übersicht über unsere vielfältige Produktpalette und unsere umfassenden Serviceleistungen. Damit Sie immer bestens informiert sind.
Bitte kontaktieren Sie unseren Kundendienst, wenn alle Vorarbeiten (wie z. B. die Kabelverlegung) abgeschlossen sind und der Torbereich frei begehbar ist. Wir werden dann einen individuellen Termin mit Ihnen abstimmen.
Welche Kabel muss der Elektriker für mein neues Tor verlegen?
Sie erhalten nach der Freigabe Ihrer Toranlage einen auf Ihren Auftrag abgestimmten Kabelverlegeplan. In diesem Plan sind sämtliche Kabel eingezeichnet, die der von Ihnen beauftragte Elektriker benötigt, um alle Arbeiten durchführen zu können.
Muss ich eine Wartung an meiner Toranlage durchführen?
Prüfungen und Wartungen von Toranlagen sind in Deutschland gesetzlich geregelt. Jedoch ist vielen Betreibern von Toranlagen nicht bewusst, dass sie diese Verantwortung haben.
Gerne unterbreiten wir ihnen ein Angebot über eine einmalige Wartung oder einen Wartungsvertrag. Ihre Toranlage wird dann von unseren sachkundigen Monteuren einmal jährlich gewartet.
Woher bekomme ich Ersatzteile für mein Garagentor?
Toranlagen unterliegen durch den täglichen Gebrauch einer starken Beanspruchung, die Verschleiß und Abnutzung zur Folge haben kann. Durch den einfachen und übersichtlichen Aufbau können manche Teile selbst schnell ausgetauscht werden. Unser Kundendienst hilft ihnen hier gerne weiter. Sie erreichen uns unter 0180 3900505 oder unter [email protected].
An meiner neuen Toranlage fehlt der Not-Aus-Taster. Wurde dieser vergessen?
Aufgrund definierter Ausnahmen in den Normen und Richtlinien ist ein Not-Halt-Befehlsgerät für unsere Toranlagen, die selbstverständlich dem aktuellsten Stand der Technik entsprechen, nicht zwingend erforderlich.
Nach 15 Jahren Dauerbetrieb ist eine der Torsionsfedern an unserem Tor defekt. Müssen jetzt beide Federn ausgetauscht werden?
Bitte ersetzen Sie beide Federn.
Die Federn werden für festgelegte Lastwechsel berechnet. Wenn eine Feder reißt, steht auch die zweite Feder unmittelbar vor der berechneten Bruchgrenze und sollte daher ersetzt werden. Unser Kundendienst-Team kann Ihnen auf Wunsch die nötigen Ersatzteile anbieten bzw. die Reparatur der Toranlage durchführen.
Trennsysteme
Liefern Sie auch die Schließzylinder für die UTS-Türen bzw. welcher Zylindertyp ist verbaut?
Wir liefern Ihnen gerne für jede Tür einen Schließzylinder. Dieser ist dann allerdings nicht in die Schließanlage Ihres Gebäudes integriert.
Sollten Sie einen zur Schließanlage passenden Zylinder bevorzugen, dann benötigen Sie für unsere UTS-Türen mit PZ-Griff einen Halbzylinder in der Größe 10/30, und für Türen mit Drückergarnitur einen Halbzylinder in der Größe 30/60.
Das Gesuchte nicht gefunden?
Unser Kundendienst hilft ihnen hier gerne weiter. Sie erreichen uns unter 0180 3900505 oder unter [email protected].
Käuferle Ausschreibungstexte
Ausgewählte Tore
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Tore einbaudaten
Abstand zur Schaltsäule
Einbau hinter dem Sturz
Einbau unter glatter Decke
Einbau zwischen der Laibung
Einbau hinter der Laibung
Schnitte / Maße
Antrieb hinter Tor*
Antrieb über Tor
A
7.000
4.000
B
110
160
C
80
D
25 (Fingerklemmschutz)
Größen
Zargenlichte min.
2.500 x 2.150 (BxH)
Zargenlichte max.
6.000 x 2.500 (BxH)
Ist die zargenlichte Höhe größer als 2.500 mm, so wird im Standard über dem Tor eine feststehende Blende eingebaut,
Sonderkonstruktionen möglich.
*Sonderkonstruktion
Durchfahrts-Lichte-Höhe (DLH)
Bitte beachten Sie bei der Planung die Verringerung der lichten Baumaße durch den Einbau von Toren. Bei Einbau einer Schlupftüre verringert sich die DLH um ca. 60 mm.
ANTRIEBE
SCHALTER
STEUERUNGEN
TÜREN
Antrieb K 120 RV/GV
geräuscharmer Deckenzugantrieb, 230 Volt: mit Zahnriemen und einstellbarer Schubstange, Sanftanlauf und Sanftstopp, elektronischer Kraftabschaltung und integriertem Funkempfänger – inklusive Not-Aus-Taster in Tornähe sowie Sicherung der Hauptschließkanten durch Opto-Sensor-Leiste
Antrieb KFU 125 RV/GV für Kipptor NA perfekt
geräuscharmer und robuster Deckenzugantrieb, 230 Volt: mit Frequenzumrichter, querlaufender Stahlrollenkette, Sanftanlauf und Sanftstopp – inklusive Not-Aus-Taster in Tornähe sowie Sicherung der Haupt- und Nebenschließkanten durch Opto-Sensor-Leiste
Käuferle Tore Schalter
Schlüsselschalter
Schlüsselschalter bestehend aus Aluminiumgehäuse und eingebautem Schlüsselschalter mit Alu-Abdeckplatte, vorgerichtet für Profilzylinder (Halbzylinder 10/30
Schlüsselschaltersäule
Verzinkt und in DB 703 pulverbeschichtet, bestehend aus einem Stahlhohlprofil und eingebautem Schlüsselschalter mit Alu- Abdeckplatte, vorgerichtet für Profilzylinder (Halbzylinder 10/30) Fundamentmaß: 300 x 260 mm x Frosttiefe
Deckenzugschalter
Zugschalter mit Zugkette zur Torbedienung bei der Ausfahrt.
Tages- und Wochenzeitschaltuhr
Damit können die Toröffnungszeiten frei programmiert werden. Nach Ablauf der gewählten und eingestellten Zeit schließt das Tor automatisch.
Induktionsimpulsgeber
Der Impulsgeber besteht aus Schleifendetektor und Schleifenkabel, Schutzart IP 65. Die in der Fahrbahn verlegte Schleife gibt bei Überfahrt eines Fahrzeuges einen Kontakt zum Öffnen des Tores. Das Schließen erfolgt automatisch nach Ablauf der eingestellten Zeitphase.
Lichthupenschalter
Torbetätigung erfolgt über Lichthupensignal.
Reflexionslichtschranke als Sicherheitseinrichtung
Sie dient zur Absicherung des Schwenkbereiches des Torflügels und ist seit Inkrafttreten der DIN EN 12 435 für kraftbetätigte Toranlagen im Automatikbetrieb erforderlich.
Käuferle Tor Steuerungen
In beiden Steuerungen enthalten ist eine Lichtaufschaltung sowie die Testung der Sicherheitsschaltleiste und eine Reversierung, die die Laufrichtung des Torflügels bei Auftreffen auf ein Hindernis automatisch umschaltet und das Hindernis freigibt.
Steuerung für Sammelgaragen
Käuferle bietet als Standardsteuerung bei Sammelgaragen den Typ RV mit Rot-Vorwarn-Phase an. Alternativ hierzu kann auf Wunsch bei Fahrbahnen mit Gegenverkehr die Steuerung Typ GV eingesetzt werden. Beide Steuerungen wurden speziell für den Betrieb von Toranlagen in Sammelgaragen entwickelt.
Funksteuerung
Ein modernes Mehrkanalsystem, das hervorragend für den Einsatz in größeren Objekten geeignet ist.
Ihr Handsender wird vor der Auslieferung individuell auf ihre Toranlage programmiert und bietet somit höchstmögliche Sicherheit.
Die für dieses Produkt entwickelte Verwaltungssoftware gibt uns die Möglichkeit für Ihren Funkempfänger bis zu 2000 Handsender zu programmieren.
Alle unsere Steuerungen bieten einen potentialfreien Kontakt zum Anschluss an bauseitige Haustechnik, zum Beispiel an ein BUS-System oder eine Alarmanlage.
YP RV Torsteuerung mit Rotampeln
Einstellbare Rot-Vorwarn-Phase mit automatischem Torzulauf. Durch Auslösen eines Kontaktes wird der Öffnungsvorgang des Tores eingeleitet und die Rot-Ampeln leuchten beidseitig auf. Ist das Tor vollständig geöffnet, erlischt die Ampelanlage. Nach Ablauf einer Zeitphase schalten die Ampeln erneut auf Rot und nach einer kurzen Vorwarnzeit beginnt der Schließvorgang des Tores. Wenn das Tor geschlossen ist, erlischt die Ampelanlage. Sämtliche Zeitintervalle sind programmierbar.
TYP GV Torsteuerung mit Rot-/Grünampeln
Gegenverkehrssteuerung mit automatischem Torzulauf. Durch Auslösen eines Kontaktes wird der Öffnungsvorgang des Tores eingeleitet und die Rot-Ampeln leuchten bis das Tor vollständig geöffnet ist. Danach wird für eine Richtung die Ampel auf Grün umgeschaltet, was die Durchfahrt von dieser Richtung aus freigibt. Nach Ablauf einer Zeitphase schaltet die Ampel auf Rot zurück und nach einer kurzen Verzögerungszeit beginnt der Schließvorgang des Tores. Während des gesamten Ablaufs ist die Ampel der Gegenrichtung auf Rot geschaltet. Die Fahrspur ist damit gesperrt. Ist das Tor geschlossen, erlischt die Ampelanlage. Sämtliche Zeitintervalle sind programmierbar.
Käuferle Tor-Türen
Schlupftüren können im Torflügel integriert oder als Nebentüre neben das Tor gesetzt werden. Stahlteile sind durch Verzinkung und teilweise zusätzlich durch Beschichtung, Aluminiumprofile durch Eloxierung oder Pulverbeschichtung optimal korrosionsgeschützt. Neu: Schlupftüren können auch mit verdeckt liegendem Band ausgestattet und somit von außen nahezu unsichtbar in den Torflügel integriert werden
